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共享自行车数据的巨大对比-手机用户数量增加,而普通用户数量减少

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共享自行车数据的巨大对比-手机用户数量增加,而普通用户数量减少

  

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共享单车数据大对比:活跃用户量摩拜增长而ofo缩水

 

  各种主色调明亮的共享自行车已成为全国各城市流动的景观。然而,对于共享自行车行业的两个代表性品牌,mobike和ofo来说,情况却大不相同。

  根据艾瑞咨询(iResearch)的最新统计,从去年12月的第一周到2017年的第一周,mobike的活跃用户数量单月增长了10%,达到584.9万;相比之下,在同一时期,在业内排名第二的海外就业人数从170.3万下降到140.3万,降幅高达18%。

  一方面,它是胜利的,另一方面,它是无助的潜水。不同的风景也给人不同的想法。为什么mobike最终赢得了大多数用户的心,但是ofo才刚刚开始,还不能做到这一点?分析师认为,从最初的战略选择开始,他们就为未来的故事写下了不同的结局。

  莫比克无疑选择了智能、可靠和高质量的精益思想。从表面上看,全球定位系统定位的优势、全面的互联网、方便的用户操作和良好的乘坐体验只是技术上的胜利,但很容易得出结论,移动自始至终都是定位于开放市场的长期产品,充分考虑了环境的复杂性,渴望解决用户的核心痛点。

  另一方面,ofo的产品定位是校园,其大部分产品计划都是为校园设计的。因此,走出校园,真正走向市场后,战略的混乱和犹豫是毋庸置疑的。一些分析师甚至粗鲁地指出:(ofo)产品在被迭代和升级之前就直接投入战斗了。如何下一盘棋已经成为摆在ofo面前的一个难题:如果你选择重新填补技术和经验的不足,加强技术研发的投入,你的低成本优势将会丧失;如果我们选择继续打低成本配送和用户补贴的牌,与mobike产品的差距将进一步拉大,活跃用户将继续减少,老用户叛逃的结果几乎是可以预见的。毕竟,对于定位于解决用户行程最后一英里的共享自行车来说,如果很难满足寻找汽车的最基本需求,即使人们有更多的热情,也很难维持。

  一些分析师指出,在开放市场的窗口期,不可能一直等下去。一旦mobike的覆盖密度满足了大多数用户的需求,进入市场的成本将是4-5倍甚至10倍以上。那时,共享自行车市场的风景将会更加不同。

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